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鍛件熱處理的工藝方案：

鍛件廠工藝標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容包括技術(shù)要求、工裝設(shè)備、檢測(cè)儀器方法，制定的依據(jù)是根據(jù)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合本公司的具體情況制定；根據(jù)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本公司的實(shí)際設(shè)備條件，制定設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)檢測(cè)水平和儀器標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本公司的試樣條件，制定合理的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于公布的我準(zhǔn)應(yīng)該優(yōu)先采用。在制定本公司的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)水平應(yīng)該稍高于生產(chǎn)水平，促使整個(gè)技術(shù)水平和管理水平的提高。制定的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該上報(bào)標(biāo)準(zhǔn)管理部門備案，保證標(biāo)準(zhǔn)的有效性。

鍛件工藝守則又稱為操作守則，它不是按一種鍛件來編制的，是按同類零件編制，是工藝規(guī)程的細(xì)化。對(duì)熱處理工藝進(jìn)行原則性介紹。它的編制沒有統(tǒng)一格式，編制依據(jù)如下。

科學(xué)性和合理性：按工藝類別或產(chǎn)品類別進(jìn)行編制，例如退火工藝守則、淬火工藝守則等。對(duì)工藝規(guī)程中不能詳細(xì)描述的操作要領(lǐng)進(jìn)行規(guī)定，例如裝爐的注意要點(diǎn)，爐子的有效區(qū)尺寸，脫氧、真空爐脫氣等。對(duì)熱處理共性的部分進(jìn)行說明。

根據(jù)設(shè)備性能編制。鍛件的工藝流程對(duì)熱處理工藝規(guī)范進(jìn)行原則性介紹，敘述熱處理各個(gè)工序之間的排列關(guān)系，便于瀏覽整個(gè)工藝實(shí)施過程。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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缸體鍛件內(nèi)孔的磨加工

缸體鍛件在精加工后，孔徑尺寸控制在下限尺寸±0.02mm以內(nèi)，表面粗糙度達(dá)Ral.6 μm以上。超精加工就是在此基礎(chǔ)上采用雙輪磨具，進(jìn)一步降低表面粗糙度值。雙輪琉磨具與空心刀桿以螺紋連接，使用時(shí)卸去導(dǎo)向組合刀具，將雙輪磨具旋上空心刀桿，即可在車床上進(jìn)行超精加工。珩磨時(shí)根據(jù)油缸內(nèi)孔表面粗糙度要求，可選擇不同粒度的磨輪：表面粗糙度Ra0.4～0.2 μm，則選擇80-100粒度；表面粗糙度Ra0.1~0.05 μm，則選擇150-180粒度；表面粗糙度R0.025 μm，則選擇240-280粒度。

設(shè)計(jì)制造支架時(shí)應(yīng)使珩磨輪軸線與刀桿中心線夾角為30°.要求磨輪兩側(cè)軸線反正交叉，其目的是使珩磨輪的輪跡互相交錯(cuò)，以利于提高珩磨加工表面質(zhì)量。工作時(shí)借助彈簧壓力,使珩磨輪與工件之間具有一定的壓緊力，開始時(shí)需要人工將珩磨輪壓縮后送入被加工的缸體內(nèi)。油盤中的冷卻潤(rùn)滑液須換成10%的20號(hào)機(jī)油和90%煤油的混合液，作為珩磨時(shí)的冷卻潤(rùn)滑液。車床開車后，珩磨輪借助工件旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生行星轉(zhuǎn)動(dòng),靠行星摩擦傳動(dòng)速度差,帶有剃削性質(zhì)進(jìn)行珩磨。其特點(diǎn)是磨、質(zhì)量穩(wěn)定、表面質(zhì)量高、操作簡(jiǎn)單。珩磨的孔徑精度,只要很好地控制珩磨次數(shù),可以保證中間公差。

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軸承鍛件冷卻不當(dāng)對(duì)鍛件有什么影響？

軸承的使用壽命對(duì)用戶來說至關(guān)重要,而鍛造過程的各個(gè)環(huán)節(jié)直接影響著軸承的質(zhì)量。軸承鋼的加熱溫度，始鍛溫度、終鍛溫度、以及降溫速度等對(duì)軸承的質(zhì)量有著很大的關(guān)系。 軸承鋼鍛件在鍛造之后尤其是終端溫度超過850℃,要求必須快速冷卻,在冷卻過程中,如果冷卻速度不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生鍛件開裂、網(wǎng)狀碳化物等缺陷，嚴(yán)重降低鋼的機(jī)械性能，影響軸承的使用壽命，輕則返工處理,重則整批報(bào)廢并且有可能產(chǎn)生人身安全，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。

目前存在的問題

我廠傳統(tǒng)的降溫方式，雖然滿足工藝要求，但是由于有些鍛件終鍛溫度在900℃左右， 鍛件經(jīng)過傳送帶后堆積在料筐中，再加上噴嘴的方向是固定不變,造成鍛件不能的進(jìn)行降溫并且降溫速度慢，整個(gè)鍛件上下部位的溫度有溫差,后加工的鍛件由于溫度較髙，會(huì)把熱量傳給之前已經(jīng)降溫的鍛件，這樣重復(fù)的升溫降溫對(duì)鍛件的質(zhì)量極其不利，沒有有效的控制手段，容易形成大的網(wǎng)狀碳化物，因此需要進(jìn)行改造。

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